現在中國已經可以建設運營時速達到350公里每小時的復興號,高鐵運營時速高居全球第一,而中國基建再創奇跡,將研發出一款最高運營時速可達1000公里每小時的磁懸浮高鐵列車,堪稱真正的黑科技,這款使用了磁懸浮技術的高鐵列車,速度比許多小型飛機還要快,如今它正在進行初步的技術測試,如果一切順利,說不定不久之后就能進入我們的生活。
高鐵是推動國家現代化建設的重要力量,中國此前已經用大量的奇跡證明了這一點,然而對于地大物博的中國來說,運營時速350公里每小時的復興號高鐵還是慢了點,乘坐這款高鐵從北京到上海需要3個小時,民航客機只需要一個多小時,雖然這樣的速度已經足以滿足普通民眾的需要,但是對于追求時間和效率的商務人士來說,他們很多情況下寧愿選擇民航客機,也不愿乘坐高鐵,因此中國如果希望讓經濟獲得更多發展,就需要研發速度更快的高鐵。
這次中國公開亮相的就是一款采用了磁懸浮技術的超級高鐵,性能相比傳統高鐵高出了一大截,以復興號為代表的傳統高鐵還在使用車輪技術,通過車輪的旋轉推動高鐵運行,但車輪的轉速和高鐵的時速都有上限,而這款磁懸浮高鐵采用了全新的磁懸浮原理,通過磁極的相互作用將高鐵車身托起離開軌道,完全杜絕了車輪摩擦力對高鐵速度的拖累,因此實現了遠超傳統高鐵的運營時速。
這款磁懸浮高鐵的標準運營時速就達到了600公里每小時,比復興號還要快一半,最高運營時速則能達到800公里每小時,已經超過很多中小型飛機了,而這還不是它的極限,如果進一步優化技術,比如將高鐵安放于內部抽成真空的管道中運行,它的速度可以輕松突破1000公里每小時,成為一款超音速列車,速度比絕大多數飛機都要快,讓全球其他所有國家的高鐵都相形見絀。
如果這款磁懸浮超級高鐵能順利投入運營,中國的綜合國力將邁上一個新的臺階,高達800公里的最大運營時數可以將全國大多數省會城市的交通時間縮短到2個小時,這將極大提升高鐵沿線地區的人員流動性,讓更多原本身處偏遠地區無法城市化的民眾切身體會到城市化的便利,還能為各個大城市提供充足的外來人口,從而創造巨大的經濟發展機會,支撐中國未來十幾年乃至幾十年的經濟發展。
當然這款超級高鐵還需要比較長的時間開發和優化后才能正式投入運營,因為它雖然性能先進意義重大,但目前還面臨著一些難以解決的問題,比如建設和運營成本太高,相當于普通高鐵線路的2到3倍,如果不解決這個問題,那么它未來將難以得到普及。